？嗯？小型汽车在燃烧油的时代没有出头之日。吵闹慢小配置低，低到人们可以花更多的钱买大的，但这种颓势在电动车开始盛行后发生了变化，小型电动车仍然便宜，但发动机消失后空间变大，汽车安静，LCD也配在中控台和仪表盘上，很时尚。
但是随着小型电动车的蓬勃发展，这家分店也开始追求高级感。例如，更长的续航里程快速充电支持等仍然很小，但性能有所提高，今天试驾的武汉系Pro就是这样。。
聪明的外形多了一些
如果创下这一等级销量的王者吴玲红光Minive是可爱类型的话，无限职业会更聪明一些，PRO以三个字结尾会显得有些特别。。
总的来说，外观上这辆小车仍然很复杂，没有走简单的路线。正如长安新出的一样，正在努力让自己看起来像大车。
室内有大屏幕和储存物
装修风格比较外观简洁，大型触屏可以简化设计难度，提供更多功能，对小型车是有利的选择，此外，由于尺寸原因，部分小型车可以舍弃部分储存空间，腾出空间，但仍留下足够的储存容量手机包包饮料等。
空间方面，前排的头部足够宽，一体式座椅也很时尚。后排相对值得一看。去年我们做了4辆小型车的比较内容，才坐4个人也不是什么大问题。反正实际表现比看起来要大得多。这也是电气化的优点。
开车很容易适合拥挤的城市。
新车有两种电池容量和两种动力，续航CLTC 301km公里和CLTC 408km公里，普通用户301公里就足够了。如果每天上下班距离比较远，单程超过40公里的话，408公里版本下班后想去别的地方，不用太担心续航里程。
电机分别是95马力和75马力两个版本，最高速度120km/h，封顶125km/h，从性能上看，从实际体验来看，限速80的高架桥和环路上问题不大。
不管是那个版本的电机，从输出特性来看，在市区开车的时候可以提高交通的节奏，不拖后腿的是踏板的力量都很合适，所以很容易掌握加速和制动。。
市内开车很聪明。这么小的车身在车流中闪现会更有利。手感多少反馈少，但轻便，车身也能沿着快速转向的动作做出反应，而且车身尺寸很紧，所以一些狭窄区间的会车会变得非常简单。对住在旧小区的车主来说，开车很有趣，也不是性能爆炸的乐趣。
辅助驾驶系统使开车时多了一份保险。走神的时候，还可以提醒大家，虽然车很小，但提供360全景图像和透明底盘功能可以说是无死角，车身这么小的话，如果能刮成这样，可能真的人不坏。。
事实上，从大小来看，小型电动车更适合大城市的汽车环境。小巧灵活，停车位少，在电机的帮助下，城市使用灵活，不会成为移动路障。因为现在大部分车都是自己开的，所以如果批量从5米减少到3米出头，交通就会变好。
发表评论