除了小米,华为在汽车领域的行动也在逐步扩大(华为进入汽车领域)(华为公司涉足汽车领域就是一种跨界融合)

吉利汽车通过收购魅族进入手机领域。在哪吒汽车宣布与黑莓合作后,“汽车制造新军”威莱汽车也加入了机器制造团队,并宣布将打造自己的手机品牌。

另一方面,华为和小米等手机制造商加快了在汽车领域的发展。在这个智能时代,手机和汽车这两个行业已经相互延伸。

威来“被动”跨境机械制造

最近,威来成立了自己的手机公司,手机团队的招聘也在进行中。目前有300多人,全部来自华为、小米等手机厂商。据报道,美图移动前总裁尹水军和美图移动前任高级副总裁易伟也加入了威来移动团队。

7月,威莱汽车首席执行官李斌给出了制造手机的理由。

除了小米,华为在汽车领域的行动也在逐步扩大(华为进入汽车领域)(华为公司涉足汽车领域就是一种跨界融合) 热门话题

他说,手机现在是威来用户连接汽车的最重要设备。威利斯50%的用户使用苹果,40%使用华为。现在,华为受到压制,一些车主只能使用苹果手机。然而,苹果的系统与汽车行业非常接近。

例如,他说,威来第二代平台上的汽车都配备了超宽带,这是威来的主要功能,但苹果没有打开接口,所以公司非常被动。因此,他决定“从用户兴趣和体验的角度研究以汽车为中心的手机和智能终端设备”。他还说,“如果你不生产手机,就等于把你的车钥匙给别人。”。

李斌表示,威来移动将在过去接管华为的部分用户,这也意味着威来已决定进军高端移动线路。

业内传言,威莱的第一部手机配备了高通公司的第二代snapdragon 8移动平台,起价超过5000元。

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预计它将在下一年推出。然而,李斌对此没有给出具体的回答,只是说“我们应该先努力工作,等到手机制造出来。”。

如今,在手机市场上,小米的性价比、维梧的摄像头功能、华为的系统等已成为他们手机的标签。威来的标签是“汽车机器”,这是一款可以与威来汽车实现最大合作的手机。

李斌曾在社交平台上说,现在造一部手机并不难,但造一部好手机仍然很有挑战性。威来将每年开发一部手机。

目前,威来手机已经正式上线,招聘平台上出现了很多威来手机业务的招聘信息。虽然一切似乎都在改善,但这并不意味着威来的机械制造业务一帆风顺。

毕竟,国内手机市场被华为、小米、苹果、维梧等占据,“后进者”进入市场并不容易。此外,手机的研发成本也不低。如果目标受众只是车主,他们就无法占领更多的市场,未来的利润状况将令人担忧。

业内人士表示,如果汽车企业生产的手机的目标受众仅仅是车主,他们可能需要在未来找到另一种方式,因为即使车主也不能轻易放弃熟悉的品牌,购买新手机。

移动电话制造商大规模生产汽车

不仅汽车企业在跨境生产手机,手机制造商也在大规模生产汽车。华为、小米等公司正在加快汽车行业的发展。

近日,小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军发表了主题为“感受生命谷”的演讲。在“还有一件事”中,雷军介绍了小米汽车制造的进展。自2021 3月30日宣布该业务以来,已有500天了。

小米的自动驾驶系统也首次公开亮相。据报道,小米已经为自动驾驶系统成立了一个500多人的独家团队,预计今年年底将达到600人。7月,小米汽车科技有限公司公布了关于方向盘释放检测方法、装置、可读存储介质和车辆的专利。

雷军表示,小米汽车驱动系统一期的研发投入为33亿元,目前的进展远远超过预期。小米汽车驱动系统的第一阶段计划测试140辆汽车,并已在全国进行测试。

小米的目标不仅是制造汽车,而且要在2024年进入汽车行业的第一阵营。

除了小米,华为在汽车领域的行动也在逐步扩大。在2019年上海车展上,华为作为供应商,为智能汽车带来了五个智能电气化平台,并与汽车企业在零部件供应模式、解决方案集成模式和华为智能汽车选型模式方面进行了合作。

8月初,吉利新能源汽车品牌geometry正式宣布与华为红梦系统合作。一辆配备红梦操作系统的新车可能很快上市。华为的这种合作让刚刚被吉利收购的魅族有些“尴尬”。

华为之所以成为汽车企业的合作伙伴,是因为它在汽车领域投入了大量资源。目前,华为在汽车解决方案方面的年度研发支出已近10亿美元,研发人员已超过5000人,但汽车业务仍是其唯一亏损业务。华为表示,其对智能汽车的投资具有战略性和可持续性,预计短期内不会盈利。


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